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比亚迪宋DM-i的劲敌来了!哈弗H6 DHT-PHEV不只是省油这么简单

来源:本站 发布时间:2022-09-26 访问量:2

  比亚迪宋DM-i的劲敌来了!哈弗H6 DHT-PHEV不只是省油这么简单此次场地试驾设置了包括直线加速、减速带、S 弯以及涉水等科目,进一步体验新车的动力性、驾驶稳定性、静谧性以及电池安全性等综合实力表现。

  基于长城柠檬 DHT 混动技术基础上,第三代哈弗 H6 DHT-PHEV 增加 9kWh 和 19KWh 的动力电池容量,使其 WLTC 工况下纯电续航里程分别为 55km 和 110km。此外,第三代哈弗 H6 DHT-PHEV 搭载由 1.5T 发动机 + 两档双电机组成的插电式混动系统;其中 1.5T 混动专用发动机采用了深度米勒循环,电控增压器等新技术,发动机最大功率 113kW,最大扭矩 233N · m;而混动系统综合最大功率 240 千瓦,系统最大扭矩达 530 牛 · 米,百公里加速时间在 7 秒左右;并且提供经济、标准、运动三种驾驶模式。

  第三代哈弗 H6 DHT-PHEV 最大的竞争对手将是比亚迪宋 PLUS DM-i。虽然,两者在动力模式上的表现旗鼓相当,但第三代哈弗 H6 DHT-PHEV 所搭载的 1.5T 涡轮增压发动机无疑要比宋 DM-i 搭载的 1.5L 自然吸气发动机更具优势。与此同时,新车搭载的 DHT 混动专用两挡变速箱,与相较于比亚迪宋 DM-i 单挡串并联架构,两挡设计能够更好的平衡发动机最佳工况与传动系统的可靠性。

  在起步状态以及低速工况下,第三代哈弗 H6 DHT-PHEV 的动力均来自于电机,车辆采用 EV 驱动模式;此时动力基本属于随叫随到,线性平顺的行驶质感使得车辆在起步阶段可以等同于一台纯电车型。随着车速超过 60km/h 之后,车辆采用发动机动力直驱模式,发动机通过 DHT 大速比齿轮组直接驱动,急加速或爬坡等大负荷工况,发动机与电动机采用并联模式同时驱动,变速箱会挂入 2 挡,既保证了充沛的动力输出,又进一步降低了能耗。

  而在高速工况下,车辆采用经济直驱模式,发动机通过 DHT 小速比齿轮组直接驱动,急加速及超车等大负荷工况,发动机与电动机采用并联模式同时驱动,保证高速路况加速更平稳,动力更强劲,驾驶更安全。在实际的驾驶中,发动机与电动机两者之间的切换非常平顺,并没有在体感上给车内乘客带来任何异动;另外,相比于 两田 的混动车型在发动机介入工作时的噪音处理上,第三代哈弗 H6 DHT-PHEV 的隔音处理还是非常不错的。

  当然了,有着电机的加持,第三代哈弗 DHT-PHEV 这套混合动力系统还是挺强劲的。当你深踩油门踏板的瞬间,整台车的动力响应会比燃油车更直接、更迅猛,甚至你还能感受到很强的推背感,相信该车无论是在加速还是超车时,都会表现得游刃有余,给驾驶者带来足够的信心。

  在 S 弯道体验环节中,车辆有着不错的指向性以及车身姿态稳定,只要驾驶员掌控好车速,即便是女司机也能轻松通过,能为驾乘者带来安全可靠的行车保障。

  值得一提的是,除了性能之外,哈弗 H6 DHT-PHEV 还非常注重整车的驾乘舒适性。新车搭载了前麦弗逊式 + 后多连杆干式独立悬架组合,底盘扎实有韧性,车辆在通过减速带时,对于来自路面的颠簸处理得比较到位,基本不会影响到车内人员的乘坐体验,同时车身整体也有着不错的稳定性。此外,新车在 NVH 的表现也十分优秀,整车也能保证极低的胎噪以及风噪,给人一种舒适的驾乘体验。

  最后是涉水科目挑战,对于新能源汽车来说,电池的安全性是重中之重,而哈弗 H6 DHT-PHEV 搭载的动力电池秉承 安全至上理念 , 构建 电池 PACK 防护 、 整车防护 、 云端 24h 诊断监控 体系。其电池外壳采用 1.6mm 超高强度钢制全包裹,内部模组融合 15mm 铝合金吸能端板设计,形成整体式高强度安全框架,电芯置于最中心,有效的抵抗外部冲击;上下壳体的连接也采用高压缩比、耐老化的硅泡棉密封,增加特殊防高压喷水结构等设计,即使让电池在一米深水中能够浸泡 60 分钟,电池无任何故障,全维安全保护,让用户拒绝新能源安全焦虑。

  新车在满油满电情况下,可实现超 1100km 的长续航能力,WLTC 馈电油耗低至 5.6L/100km;官方给出,续航 55km 版本车型的综合油耗可达 2.82L/100km,续航 110km 版本车型的综合油耗可达 1.55L/100km;从数据来看,这个成绩还是非常吸引人的,能够为用户降低不少用车成本。

  此次场地体验过程中,第三代哈弗 H6 DHT-PHEV 的外观及内饰也给我留下了深刻印象。其中,外观方面,新车采用了全新家族设计,前脸与哈弗 H6 Supreme+ 版保持一致,大尺寸无边界格栅造型,内部运用了参数化发散元素,带来十足科技魅力。大灯以及前保险杠的设计也比较符合当下的审美潮流。此外,新车还使用了全新品牌 Logo,蓝底新标凸显其新能源车型的身份。

  新车侧面与尾部并没有太多改变,流畅的腰线、贯穿式尾灯组,以及大量的镀铬装饰进行点缀,再配合下方黑色后包围,整体设计很有层次,彰显了精致感和运动感。与燃油版不同的是,在车尾两侧还有 DHT 和 PHEV 标识,并且在右后翼子板位置配有用于充电的慢充口。第三代哈弗 H6 DHT-PHEV 定位为紧凑级 SUV,其长宽高分别为 4683*1886*1730mm,轴距 2738mm,采用五座布局。

  与燃油版车型相比,新车在内饰整体布局上没有做过多的改变,环抱式的座舱使用了大量的直线条,横向拉宽了车内的视觉宽度。

  新车当然少不了的就是相应的科技配置,第三代哈弗 H6 DHT-PHEV 配备 10.25 英寸全彩液晶仪表盘 +12.3 英寸超智联触控屏以及旋钮式换挡机构,彰显出不错的科技属性;用户还可根据个人需要选装 9 英寸 HUD 全彩抬头显示系统。

  另外,新车还搭载 L2 级智能辅助驾驶系统,同时具有后驻车雷达、360 ° 全景影像 + 透明底盘功能等诸多实用配置,能有效降低驾驶员的行车压力,同时也为用户的出行生活保驾护航。

  总的来说,第三代哈弗 H6 DHT-PHEV 的智能 DHT 串并联系统优势非常明显,日常用车非常省钱而且也没有续航焦虑,真正做到像电车一样省钱,比油车还无焦虑。虽然,比亚迪 DM-i 超级混动技术在当前新能源市场中已经非常成熟,并拥有很高的用户口碑。但是从性价比来看,第三代哈弗 H6 DHT-PHEV 最低 16.88 的价格更吸引人,再加上哈弗 H6 国民神车 的称号,无疑消费者的认可度将会更高。新车将于 9 月 28 日正式上市,感兴趣的朋友不妨关注一下。